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渤海灣畔，水天相接。遠(yuǎn)處的“地中海瑞夫”輪?？吭诓次唬稑驈呢涊喩戏€(wěn)穩(wěn)抓住集裝箱，智能水平運(yùn)輸機(jī)器人（ART）有序行駛。春節(jié)剛過，天津港第二集裝箱碼頭岸橋轟鳴，巨輪遠(yuǎn)航、車輛穿梭，一片忙碌景象。

“我們剛上線了堆場(chǎng)智能化系統(tǒng)，‘?dāng)?shù)字員工’幫助實(shí)現(xiàn)場(chǎng)橋自主調(diào)度與協(xié)同作業(yè)?！痹谔旖蚋鄣诙b箱碼頭有限公司數(shù)字實(shí)驗(yàn)室見到公司信息部副經(jīng)理班宏宇時(shí)，他和同事正在討論新的優(yōu)化方案。電腦上，一排排算法程序正在試運(yùn)行。

天津港第二集裝箱碼頭有限公司信息部副經(jīng)理班宏宇（后）和同事正在研究新的優(yōu)化方案。新華社記者 楊文 攝

碼頭的船舶作業(yè)主要包括卸船、裝船等，而堆場(chǎng)作業(yè)是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。第二集裝箱碼頭公司堆場(chǎng)可容納五萬多個(gè)集裝箱，每航次提箱、集港作業(yè)，可能需要搬運(yùn)上千個(gè)集裝箱。

“有時(shí)是空箱，有時(shí)是重箱；有的暫時(shí)存在這里，有的需要送往國(guó)外港口。堆場(chǎng)需要對(duì)集裝箱科學(xué)分類、排列，把箱子放到合適位置，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率最大化。”班宏宇給記者打了個(gè)比喻：堆場(chǎng)就像坐飛機(jī)時(shí)經(jīng)過的航站樓，旅客上下飛機(jī)，根據(jù)指引前往航站樓的不同區(qū)域。

天津港貨物吞吐量常年位居世界港口前十。2025年，集裝箱吞吐量超2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，航線增至150條。吞吐量不斷提高，對(duì)港口作業(yè)效率提出更高要求。

“讓碼頭‘更聰明’，是我們一直以來研究的課題?！庇浾唠S班宏宇來到碼頭調(diào)度中心。電腦屏幕上，正在移動(dòng)的光點(diǎn)代表運(yùn)輸中的ART，不同顏色的方塊則意味著場(chǎng)橋的作業(yè)區(qū)域。從調(diào)度中心俯瞰，遠(yuǎn)處“智慧零碳”碼頭場(chǎng)區(qū)空無一人，記者身后的調(diào)度員不斷查看和調(diào)整參數(shù)，“鋼鐵巨臂”根據(jù)下達(dá)的指令，井然有序地裝卸集裝箱。

天津港第二集裝箱碼頭有限公司信息部副經(jīng)理班宏宇（右一）正在和調(diào)度員討論堆場(chǎng)智能系統(tǒng)應(yīng)用情況。新華社記者 楊文 攝

班宏宇說，盡管單臺(tái)場(chǎng)橋已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，但在擁有24個(gè)堆區(qū)、42臺(tái)場(chǎng)橋的復(fù)雜場(chǎng)景下，堆場(chǎng)作業(yè)過程仍依賴人工監(jiān)督和調(diào)度。

如何科學(xué)謀劃空間資源，讓作業(yè)更加智能協(xié)同？2025年下半年開始，計(jì)算機(jī)專業(yè)出身的班宏宇帶著團(tuán)隊(duì)，著手研發(fā)堆場(chǎng)智能控制系統(tǒng)，歷經(jīng)12次版本迭代，完成近23萬箱的真機(jī)測(cè)試，并在今年1月正式上線。

正在工作的調(diào)度員王嘉輝告訴記者：“場(chǎng)橋搬運(yùn)集裝箱的整個(gè)過程全自動(dòng)，但如何給場(chǎng)橋分配工作，以前需要我們思考和決策，占據(jù)不少時(shí)間?，F(xiàn)在全交給系統(tǒng)，節(jié)省了很多精力。”

新技術(shù)新模式帶來新質(zhì)生產(chǎn)力，為港口賦能。數(shù)據(jù)顯示，場(chǎng)橋利用率提升12.3%，堆場(chǎng)容量峰值壓力降低7.1%，設(shè)備能耗下降4.3%，ART水平運(yùn)輸單圈作業(yè)平均時(shí)間縮短6.7%。

作為港口“智能管家”的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，最近幾天，班宏宇和同事又在進(jìn)行一項(xiàng)新的技術(shù)攻關(guān)——解決ART擁堵問題。

“這些智能小車雖然搭載了L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但畢竟和社會(huì)上無人駕駛小車不一樣。我們的目的并不是達(dá)到車速最快，而是提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)輸效率，解決協(xié)同不暢問題?！卑嗪暧詈屯掠^察ART運(yùn)行軌跡，通過算法調(diào)控，分流主干道交通路口的通行壓力。

“我們的工作，就是從整個(gè)系統(tǒng)層面思考，哪些環(huán)節(jié)可以進(jìn)一步提高裝卸作業(yè)效率，或者減少重復(fù)的人力勞動(dòng)?！卑嗪暧钫f，作為世界級(jí)的智慧碼頭，更需要他們不間斷地向前行，打造更安全、更智能、更高效的港口新標(biāo)桿。

晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，通暢全球。有著千年海運(yùn)史的天津港，依靠數(shù)字和智能雙驅(qū)動(dòng)，朝著世界一流智慧港口、綠色港口的目標(biāo)穩(wěn)步前行。（記者 楊文）