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中鐵四局施工機械在巢馬城際鐵路最后一榀箱梁架設現(xiàn)場作業(yè)（7月8日攝，無人機照片）。

當日，隨著最后一榀長32.6米、重431.75噸的箱梁精準架設至預定位置，標志著巢馬城際鐵路全線箱梁架設完成，為無砟軌道施工和全線按期通車奠定堅實基礎。巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社發(fā)（劉志旭 攝）

中鐵四局施工機械在巢馬城際鐵路最后一榀箱梁架設現(xiàn)場作業(yè)（7月8日攝，無人機照片）。

當日，隨著最后一榀長32.6米、重431.75噸的箱梁精準架設至預定位置，標志著巢馬城際鐵路全線箱梁架設完成，為無砟軌道施工和全線按期通車奠定堅實基礎。巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

中鐵四局施工機械在巢馬城際鐵路最后一榀箱梁架設現(xiàn)場作業(yè)（7月8日攝，無人機照片）。

當日，隨著最后一榀長32.6米、重431.75噸的箱梁精準架設至預定位置，標志著巢馬城際鐵路全線箱梁架設完成，為無砟軌道施工和全線按期通車奠定堅實基礎。巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

中鐵四局施工機械在巢馬城際鐵路最后一榀箱梁架設現(xiàn)場作業(yè)（7月8日攝，無人機照片）。

當日，隨著最后一榀長32.6米、重431.75噸的箱梁精準架設至預定位置，標志著巢馬城際鐵路全線箱梁架設完成，為無砟軌道施工和全線按期通車奠定堅實基礎。巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社發(fā)（劉志旭 攝）

中鐵四局施工機械在巢馬城際鐵路最后一榀箱梁架設現(xiàn)場作業(yè)（7月8日攝，無人機照片）。

當日，隨著最后一榀長32.6米、重431.75噸的箱梁精準架設至預定位置，標志著巢馬城際鐵路全線箱梁架設完成，為無砟軌道施工和全線按期通車奠定堅實基礎。巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社發(fā)（劉志旭 攝）